Hop-on hop-off bus in Barcelona: welke maatschappij kies je, en wanneer neem je gewoon de metro

Een dagkaart voor de hop-on hop-off bus in Barcelona kost 29,70 euro online of 33,00 euro als je hem bij de bus koopt. Twee dagen kosten 39,60 of 44,00 euro.

Puur als vervoermiddel is dat een slechte deal, want met een T-casual reis je voor 1,30 euro per rit en met een dagkaart voor het gewone openbaar vervoer betaal je 12,00 euro voor onbeperkt reizen.

De bus verdien je alleen terug als je hem gebruikt waarvoor hij bedoeld is: een open bovendek, een route langs de dingen waar je voor komt, en geen gepuzzel met overstappen.

Op deze pagina zetten we de twee maatschappijen die door Barcelona rijden naast elkaar, rekenen we voor wanneer de metro of gewoon lopen goedkoper en sneller is, en zeggen we aan het eind welke van de twee wij zouden kopen en wanneer wij hem zouden overslaan.

Snel antwoord

• Er rijden twee maatschappijen: Barcelona Bus Turistic, het bedrijf achter de rode en blauwe route, en Barcelona City Tour. Het product lijkt sterk op elkaar: open bovendek, audiocommentaar, onbeperkt in- en uitstappen op de eigen haltes.
• Prijs Bus Turistic 2026: 24 uur 29,70 euro online of 33,00 euro aan de bus, 48 uur 39,60 of 44,00 euro. Kind van 4 tot 12 jaar 16,20 of 18,00 euro voor 24 uur, onder de 4 gratis. 65-plus 25,20 of 28,00 euro.
• Van de tweede maatschappij noemen wij geen prijzen. Wij hebben op de controledatum geen betrouwbare publieke prijsopgave van Barcelona City Tour kunnen ophalen. Wij verzinnen die niet en schatten die niet.
• Rijtijden: dagelijks van 09:00 tot 19:00 uur, behalve op 1 januari en 25 december. Een hele ronde duurt ongeveer 2 uur. Er rijdt een bus om de 10 tot 25 minuten, afhankelijk van het seizoen.
• Twee routes, overstappen mag. Met hetzelfde kaartje stap je over tussen de blauwe en de rode route.
• Er zitten geen entreetickets bij. Sagrada Família, Park Güell en Camp Nou betaal je apart, en bij Park Güell loop je het laatste stuk zelf omhoog.
• Goedkoper alternatief: een T-casual van 13,00 euro voor 10 ritten of een T-dia van 12,00 euro voor een dag onbeperkt. Op transportkosten verslaat het gewone openbaar vervoer de toeristenbus altijd.

Prijzen gecontroleerd op 21 september 2026.

Twee aanbieders, en waarom wij maar van een de prijzen noemen

In Barcelona rijden twee bedrijven met open dubbeldekkers door de stad.

Ze delen een groot deel van dezelfde straten, ze stoppen bij dezelfde beroemde gebouwen en ze werken volgens hetzelfde principe: je koopt een kaartje voor een aantal uren en mag daarbinnen zo vaak in- en uitstappen als je wilt, bij de haltes van die ene maatschappij.

Wat je niet mag, is met het kaartje van de ene in de bus van de andere stappen. Dat klinkt logisch, maar het is de fout die op straat het vaakst wordt gemaakt, omdat de bussen van een afstand op elkaar lijken.

Wat wij van Barcelona Bus Turistic hebben kunnen controleren

Barcelona Bus Turistic publiceert zijn tarieven openbaar en per leeftijdsgroep, met een duidelijk verschil tussen de online prijs en de prijs aan de bus. Dat maakt het bedrijf controleerbaar, en controleerbaarheid is op deze site het criterium.

Wij hebben de tarieven voor 24 en 48 uur, de leeftijdsgrenzen, de rijtijden, de frequentie en de twee routes rechtstreeks bij de maatschappij kunnen nakijken. Alles wat hieronder als bedrag of tijdstip staat, komt daarvandaan.

Het bedrijf rijdt twee lijnen, een blauwe en een rode, en die twee vormen samen een figuur die bijna de hele toeristische stad afdekt. Overstappen tussen beide routes is toegestaan met hetzelfde kaartje, wat betekent dat je in theorie op een dag zowel Montjuïc als Park Güell kunt doen zonder een tweede kaartje te kopen.

Waarom wij van Barcelona City Tour geen bedragen geven

De tweede maatschappij, Barcelona City Tour, rijdt eveneens twee lussen door de stad en biedt in grote lijnen hetzelfde. Wij hebben op de controledatum echter geen betrouwbare, openbare prijsopgave van dit bedrijf kunnen ophalen. Dat is vervelend, want een eerlijke vergelijking van twee aanbieders staat of valt met twee prijslijsten.

Wat wij dan niet doen, is een bedrag overnemen van een doorverkoper of een oud blog en dat presenteren alsof het de officiele prijs is.

Prijzen van toeristenbussen veranderen per seizoen en per verkoopkanaal, en een verouderd bedrag op een pagina als deze zorgt ervoor dat je met het verkeerde bedrag in je hoofd bij de kassa staat.

Wil je die kant vergelijken, haal de actuele tarieven dan op bij de maatschappij zelf voordat je koopt. Het domein van het bedrijf staat onderaan bij de bronnen.

Voor de praktijk betekent dit het volgende. Wij kunnen je wel vertellen wat het ene bedrijf kost en wat je daar precies voor krijgt, en wij kunnen je vertellen hoe je het andere bedrijf beoordeelt zodra je de prijs ziet.

Dat laatste is eenvoudiger dan het lijkt: vergelijk het aantal uren, kijk of de routes langs jouw lijstje komen en reken de prijs om naar euro per uur dat je hem daadwerkelijk gaat gebruiken.

Een kaartje dat vijf euro goedkoper is maar niet langs je hotel of je bezienswaardigheden komt, is geen koopje.

Hoe je ze bij de halte uit elkaar houdt

Beide maatschappijen hebben eigen haltepalen met eigen kleuren en eigen kaartjes. Kijk dus niet naar de bus maar naar de paal waar je staat, en controleer dat de naam op de paal overeenkomt met de naam op je kaartje.

Bij de grote knooppunten staan de palen van beide bedrijven soms binnen een paar tientallen meters van elkaar.

Stap je verkeerd in, dan is dat geen ramp: de chauffeur stuurt je terug naar de juiste halte, maar je bent wel tien tot twintig minuten kwijt en dat is op een kaartje van 24 uur zonde.

De twee routes van de Bus Turistic, en welke bij jou past

De twee lijnen zijn geen willekeurige rondjes. Ze zijn zo getekend dat elk een ander deel van de stad ontsluit, en ze delen alleen het middenstuk. Beide beginnen op Plaça de Catalunya en beide rijden een stuk over de Passeig de Gràcia. Daarna gaan ze uit elkaar.

De blauwe route: omhoog, naar het noorden en het westen

De blauwe route loopt van Plaça de Catalunya naar het stadion van FC Barcelona, via de Passeig de Gràcia, Park Güell, Tibidabo en Pedralbes. Dit is de route voor wie de stad omhoog in wil.

Het is ook de route die het meeste tijd wint ten opzichte van lopen, want de hoogteverschillen naar Park Güell en naar de hellingen in het noorden zijn precies het soort klim waar je op een warme dag spijt van krijgt.

Wie naar het stadion gaat, zit op deze lijn goed. Houd er wel rekening mee dat een stadionbezoek een apart ticket vraagt en dat de rondleiding daar zo zijn eigen tijden heeft. Wat dat bezoek inhoudt en hoe je het inplant, staat op Camp Nou bezoeken.

De rode route: langs het water, Montjuïc en de Sagrada Família

De rode route gaat van Plaça de Catalunya naar de Arc de Triomf, via de Passeig de Gràcia, Plaça d’Espanya, de Olympische ring op Montjuïc, het Forum en de Sagrada Família.

Dit is de route waarop het grootste deel van de klassieke lijstjes ligt, en het is de route die het beste werkt als je maar een dag hebt.

Montjuïc is daarbij de sterkste reden om deze lijn te nemen. De heuvel is groot, de bezienswaardigheden liggen er ver uit elkaar en de wandeling van de ene naar de andere kant is langer dan mensen verwachten.

Wat er precies op de berg te doen is en hoe je hem indeelt, staat op Montjuïc in Barcelona. Ga je ’s avonds terug voor de fonteinshow, dan heb je overigens niets aan je busticket, want de bus rijdt dan niet meer.

De tijden van die show staan op de showtijden van de magische fontein.

Overstappen tussen de routes

Met hetzelfde kaartje mag je overstappen tussen de blauwe en de rode route. Dat is de belangrijkste eigenschap van het systeem en tegelijk de eigenschap waar mensen het minst gebruik van maken.

Het overstappunt ligt bij Plaça de Catalunya, waar beide lijnen samenkomen. Wie een dagkaart koopt en beide routes wil doen, moet wel rekenen: twee hele rondes duren samen ongeveer vier uur rijden, en dan ben je nog nergens uitgestapt.

Dat past niet in een dag waarin je ook binnen wilt kijken.

Wat het kost in 2026

De prijzen hieronder zijn de officiele tarieven van Barcelona Bus Turistic. Er is een duidelijk verschil tussen de prijs die je online betaalt en de prijs aan de bus, en dat verschil is precies tien procent.

Bron: barcelonabusturistic.cat. Gecontroleerd op 21 september 2026.

De online korting van tien procent

Online kopen scheelt 3,30 euro op een dagkaart en 4,40 euro op een tweedaagse kaart voor een volwassene. Dat is geen actie maar een vast verschil tussen de twee verkoopkanalen.

Voor een gezin van twee volwassenen en twee kinderen loopt het verschil op een dagkaart op tot ruim tien euro, en dat is genoeg voor een lunch.

Er is nog een tweede reden om vooraf te kopen, en die heeft niets met geld te maken.

Aan de bus koop je je kaartje bij de chauffeur of bij een verkoper op de halte, en op drukke dagen in juli en augustus staat daar een rij.

Die rij kost je de bus die er net aankomt, en dan sta je twintig minuten te wachten op de volgende.

De tweede dag is goedkoper dan de eerste

Kijk even naar de verhouding: de tweede dag kost een volwassene online 9,90 euro extra. Dat is een derde van de prijs van de eerste dag.

Als je twijfelt tussen een en twee dagen, is dat een klein bedrag, maar de vraag is niet of het goedkoop is. De vraag is of je op dag twee nog in die bus wilt zitten.

In de praktijk is het antwoord voor de meeste bezoekers nee: na een dag heb je de commentaarstemmen gehoord, ken je de route en wil je gewoon van A naar B.

Koop de tweede dag alleen als je een concreet plan hebt dat erom vraagt, bijvoorbeeld Montjuïc op dag een en het noorden op dag twee.

Hoe laat, hoe vaak, en hoeveel je op een dag haalt

De bussen rijden dagelijks van 09:00 tot 19:00 uur, behalve op 1 januari en 25 december. Dat is een korter venster dan veel mensen verwachten, en het is de reden dat een kaartje van 24 uur in de praktijk geen 24 uur is.

Koop je om 14:00 uur een dagkaart, dan blijft er die dag vijf uur over en de volgende ochtend nog vijf uur tot je kaartje verloopt.

Bron: barcelonabusturistic.cat. Gecontroleerd op 21 september 2026.

Reken met die twee uur per ronde en die tien tot vijfentwintig minuten wachttijd, en je ziet meteen wat er op een dag past.

Drie keer uitstappen op een route is realistisch: rijden tussen de haltes, een uur of anderhalf ter plekke, en weer wachten op de volgende bus.

Vier of vijf keer uitstappen lukt alleen als je overal maar een kwartier blijft, en dan heb je een dag in een bus doorgebracht om bij vijf plekken een foto te maken.

De frequentie is het punt waarop de bus verliest van de metro. Een metro gaat in Barcelona zo vaak dat je er niet over nadenkt.

Op een toeristenbus wacht je in het laagseizoen tot vijfentwintig minuten, en die wachttijd komt bovenop de rijtijd, die door verkeer altijd langer is dan die van de metro.

Hoe het metro- en busnetwerk in elkaar zit en welk kaartje daarbij hoort, lees je op vervoer in Barcelona.

Bus of gewoon openbaar vervoer: de eerlijke rekensom

Dit is de vergelijking die op verkooppagina’s ontbreekt, en het is de belangrijkste vergelijking op deze pagina. Wij zetten de prijs van een dagkaart voor de toeristenbus naast de gewone vervoerbewijzen van de stad.

Tarieven openbaar vervoer zone 1. Bronnen: barcelonatips.nl en travelguide.barcelona. TMB publiceert de tabel niet op een stabiele URL, controleer op tmb.cat. Gecontroleerd op 21 september 2026.

Wanneer het gewone openbaar vervoer wint

Op transportkosten: altijd. De cijfers laten weinig ruimte voor discussie.

Een dagkaart voor de toeristenbus van 29,70 euro staat gelijk aan ruim tien losse metroritten van 2,90 euro, aan bijna drieentwintig ritten op een T-casual, of aan twee en een halve dag onbeperkt reizen met een T-dia. Zoveel ritten maakt niemand op een dag.

Wie de toeristenbus koopt om geld te besparen op vervoer, betaalt structureel te veel.

De vergelijking wordt nog scherper over twee dagen. Twee dagen toeristenbus kosten 39,60 euro.

Een Hola Barcelona van 48 uur kost 18,70 euro en geeft je onbeperkt toegang tot het hele netwerk, inclusief de metro naar de luchthaven, waar de gewone enkeltjes en de T-casual juist niet geldig zijn.

Dat is minder dan de helft, met meer bereik en een hogere frequentie.

Wanneer de toeristenbus toch wint

Er zijn drie situaties waarin de bus zijn geld waard is, en die hebben allemaal niets met transportkosten te maken.

De eerste is de heuvel. Park Güell, Tibidabo, Pedralbes en de hoger gelegen delen van Montjuïc liggen op hoogte, en de combinatie metro plus klimmen kost je energie die je op een stedentrip van drie dagen beter kunt bewaren.

De bus rijdt je die hoogte op. Op een dag van dertig graden is dat een reden op zich.

De tweede is de eerste dag. Wie voor het eerst in Barcelona is en geen idee heeft hoe de stad in elkaar zit, krijgt in twee uur bovenop die bus een kaart in zijn hoofd.

Dat maakt de rest van de reis makkelijker. Het werkt vooral als je hem op de eerste ochtend neemt en daarna de rest van de dagen met het gewone openbaar vervoer doet.

Hoe je die eerste dagen verdeelt, staat uitgewerkt op Barcelona in 2 dagen.

De derde is wie slecht ter been is maar geen rolstoel gebruikt. Metrostations in Barcelona hebben trappen, en niet elk station heeft een lift. De bus zet je op straatniveau af.

Wanneer lopen simpelweg het snelst is

Het onderdeel dat op geen enkele verkooppagina staat: voor een flink deel van het centrum is de bus een omweg. De Gotische wijk, El Born, de Ramblas, de Boqueria en het Picassomuseum liggen in een gebied dat je in een halfuur doorkruist.

De toeristenbus komt daar niet binnen, want de straten zijn te smal. Je stapt uit aan de rand en loopt alsnog.

Hetzelfde geldt voor de Passeig de Gràcia: de afstand van Casa Batlló naar La Pedrera is een wandeling van enkele minuten, en in de bus ben je langer bezig met wachten dan met lopen.

Wat er niet in zit

Een hop-on hop-off kaartje is een vervoerbewijs met commentaar, geen toegangsbewijs. Alles wat je onderweg binnen wilt zien, betaal je apart, en dat zijn precies de duurste posten van je stedentrip.

Een paar bedragen om het concreet te maken. De Sagrada Família kost in 2026 26,00 euro voor een basisticket met audiogids-app en 36,00 euro als je de torens erbij wilt.

Park Güell kost 18,00 euro voor een volwassene, met tijdvakken tussen 9:30 en 19:30 uur. Beide vragen om vooraf boeken op een tijdslot, en dat tijdslot laat zich slecht combineren met een bus die om de tien tot vijfentwintig minuten rijdt.

Dat is het praktische probleem waar mensen op stuklopen: je hebt een ticket voor 11:30 uur en je staat om 11:20 uur nog in de rij bij de halte.

Bij Park Güell komt er nog iets bij. De bushalte ligt niet bij de ingang.

Het park ligt op een heuvel en het laatste stuk leg je te voet af, omhoog. Reken daar tijd voor in en trek schoenen aan waar je op een helling op kunt staan.

Hoe het ticketsysteem daar werkt en welke tijdvakken het rustigst zijn, staat op Park Güell tickets.

Wil je entree en vervoer wel in een pakket, kijk dan niet naar de toeristenbus maar naar een stadspas. Wat daar wel en niet in zit, met name het verschil tussen de gewone versie en de versie die de Sagrada Família en Park Güell dekt, staat op de Barcelona City Pass.

Op het punt waarop je je entreetickets gaat regelen, is een overzicht met actuele tijdsloten nuttiger dan welke pagina dan ook, omdat beschikbaarheid per dag en per uur verschilt en hier niet actueel te houden is.

Bekijk actuele tijdsloten voor de Sagrada Família en Park Güell

Dit is een affiliatelink. Boek je hierlangs, dan ontvangen wij een vergoeding. Voor jou verandert de prijs niet.

Praktisch: instappen, het bovendek, kinderen en toegankelijkheid

Waar je instapt voor een plek boven

Het open bovendek is waar je voor betaalt, en op een drukke dag is dat dek vol. De logica is simpel: beide routes beginnen op Plaça de Catalunya, dus daar stapt iedereen in een lege bus.

Stap je halverwege de route in, dan neem je wat er over is, en dat is in juli en augustus regelmatig een plek beneden.

Wil je gegarandeerd boven zitten, ga dan naar het beginpunt en wees daar vroeg, het liefst rond de eerste afvaart van 09:00 uur.

De tweede tip is minder bekend: de linkerkant en de rechterkant geven een ander uitzicht. Op een lus rijd je heen en terug langs andere straten, dus er is geen kant die altijd beter is.

Ga je specifiek voor de Sagrada Família of voor een gebouw op de Passeig de Gràcia, vraag dan bij het instappen aan welke kant dat komt. Chauffeurs en de begeleiders op de bus weten dat.

Met kinderen

Kinderen onder de 4 jaar reizen gratis en kinderen van 4 tot 12 jaar betalen ongeveer de helft.

Dat maakt de bus voor een gezin financieel iets logischer dan voor twee volwassenen, al blijft een T-familiar van 11,50 euro voor 8 ritten op zuivere vervoerskosten ruimschoots goedkoper. Dat kaartje is deelbaar, dus met zijn vieren reis je er twee keer mee.

Waar de bus wel in het voordeel is: een kind dat boven zit en de stad ziet langstrekken, klaagt minder dan een kind in een volle metro.

En de klim naar Park Güell die je met de bus overslaat, is met een kleuter aan de hand een echte klim. Meer manieren om een stedentrip met kinderen werkbaar te houden staan op Barcelona met kinderen.

Denk wel aan de zon. Het bovendek is open en er is geen schaduw. Petjes, zonnebrand en water zijn op een zomerse dag geen luxe maar noodzaak, want je zit daar twee uur stil in de volle zon.

Toegankelijkheid en regen

Over rolstoeltoegankelijkheid van de bussen hebben wij op de controledatum geen geverifieerde informatie kunnen vinden, en wij doen daar dus geen uitspraak over.

Reis je met een rolstoel of een scootmobiel, neem dan vooraf contact op met de maatschappij en vraag specifiek naar de instap en naar het benedendek. Dat is de enige manier om zeker te weten waar je aan toe bent.

Bij regen verandert het product. Het bovendek is open en heeft geen dak, het benedendek is overdekt maar heeft kleinere ramen en beperkt uitzicht.

Een regenachtige dag is dus geen goede dag om een kaartje te kopen dat je precies voor het uitzicht koopt.

Regent het pas nadat je hebt gekocht, dan blijft je kaartje gewoon geldig tot het verloopt, maar het aantal uren waarin je er iets aan hebt, slinkt.

Alternatieven die in bepaalde gevallen beter werken

Voordat je koopt, is het de moeite waard om te weten wat er nog meer is, omdat een deel van de vraag waarvoor mensen een toeristenbus kopen ook anders op te lossen is.

Het gewone stadsbusnetwerk rijdt met een T-casual of een T-dia door dezelfde straten, alleen zonder open dek en zonder commentaar. Voor wie het uitzicht niet hoeft maar wel bovengronds wil reizen, is dat een goedkopere manier om hetzelfde te zien.

Voor uitzicht zonder bus kun je naar een van de hoogtepunten rond de stad: de heuvel bij de Bunkers del Carmel geeft een vrij uitzicht over de hele stad en kost je alleen de klim.

Een wandeltour met een gids in het centrum doet iets wat de bus niet kan: die komt in de smalle straten waar de bus niet mag komen en vertelt over de plek waar je staat.

Voor de Gotische wijk en El Born is dat inhoudelijk een beter product dan een audiocommentaar dat langs de gevel rijdt.

En dan is er de optie die het minst wordt genoemd: doe een deel van de stad helemaal niet met vervoer. Een ochtend in het Eixample, lopend van gebouw naar gebouw, laat meer zien dan drie busritten.

Zeker in 2026, het jaar waarin Barcelona Wereldhoofdstad van de Architectuur is en er rond het Gaudí-jaar extra te doen is. Wat dat jaar concreet betekent voor wat er open is en wat er extra druk is, staat op het Gaudí-jaar 2026.

Ons advies: wat wij zouden kopen

Wij kiezen voor Barcelona Bus Turistic.

Niet omdat het product aantoonbaar beter is dan dat van de andere maatschappij, want dat kunnen wij op de controledatum niet hard maken, maar omdat het bedrijf zijn tarieven openbaar en per leeftijdsgroep publiceert, met een helder verschil tussen online en aan de bus, en omdat de twee routes met onderlinge overstap samen de hele toeristische stad dekken.

Bij een product waarvan de waarde grotendeels in de route zit, is een controleerbare route en een controleerbare prijs de doorslaggevende factor.

En dan de vraag of je hem überhaupt moet kopen. Ons antwoord in drie regels.

Kopen als je twee of drie dagen in Barcelona bent, voor het eerst komt, en Park Güell, Montjuïc of het stadion op je lijstje hebt staan. Koop dan de kaart van 24 uur, online, en gebruik hem op je eerste hele dag.

De rest van je reis doe je met een T-casual of een Hola Barcelona.

Niet kopen als je vijf dagen of langer blijft, als je vooral in het centrum en langs de Passeig de Gràcia blijft, als je al eerder in Barcelona bent geweest, of als het gaat regenen.

In al die gevallen betaal je voor een uitzicht dat je niet gebruikt en voor ritten die de metro sneller en voor een fractie van de prijs doet.

Twijfelgeval: de 48-uurskaart. De tweede dag kost maar 9,90 euro extra, maar wij zien zelden iemand die op dag twee nog echt in die bus wil zitten. Koop hem alleen met een concreet plan, waarbij je de ene route op dag een en de andere op dag twee doet.

Wat op deze pagina niet kan staan, is wat er op jouw datum vertrekt, wat andere reizigers van de rit vonden en of er op dat moment een gecombineerd ticket loopt. Dat wisselt per dag en dat zie je alleen bij de verkoop zelf.

Vergelijk de hop-on hop-off bussen in Barcelona op prijs en beschikbaarheid

Dit is een affiliatelink. Boek je hierlangs, dan ontvangen wij een vergoeding. Voor jou verandert de prijs niet.

Veelgestelde vragen

Wat kost de hop-on hop-off bus in Barcelona?

Bij Barcelona Bus Turistic kost een kaartje van 24 uur voor een volwassene 29,70 euro online of 33,00 euro aan de bus. Voor 48 uur is dat 39,60 of 44,00 euro.

Kinderen van 4 tot 12 jaar betalen 16,20 of 18,00 euro voor 24 uur, onder de 4 jaar is gratis, en 65-plussers betalen 25,20 of 28,00 euro. Gecontroleerd op 21 september 2026.

Mag ik onbeperkt in- en uitstappen?

Ja, binnen de geldigheidsduur van je kaartje en op de haltes van de maatschappij waar je het kaartje van hebt. Je mag ook overstappen tussen de blauwe en de rode route. Wat niet mag, is met het kaartje van de ene maatschappij in de bus van de andere stappen.

Geldt een dagkaart per kalenderdag of per 24 uur?

Het kaartje heet een 24-uurskaart. De bussen rijden echter alleen van 09:00 tot 19:00 uur, dus in de praktijk krijg je nooit 24 rij-uren. Koop je om 14:00 uur, dan heb je die dag nog vijf uur en de volgende ochtend vijf uur voordat het kaartje verloopt.

Rijdt de toeristenbus ook ’s avonds?

Nee. De laatste bussen rijden tot 19:00 uur. Voor avondplannen zoals de fonteinshow op Montjuïc of een rooftopbar ben je aangewezen op de metro, de gewone bus of een taxi.

Is de toeristenbus goedkoper dan de metro?

Nee, nooit. Een dagkaart van 29,70 euro komt overeen met ruim tien losse metroritten van 2,90 euro of met bijna drieentwintig ritten op een T-casual van 13,00 euro voor 10 ritten. Een T-dia voor onbeperkt reizen kost 12,00 euro. Wie puur op vervoerskosten kiest, neemt het gewone openbaar vervoer.

Zitten er entreetickets bij het busticket?

Nee. De Sagrada Família, Park Güell, Camp Nou en de musea betaal je apart. De Sagrada Família kost in 2026 vanaf 26,00 euro en Park Güell 18,00 euro voor een volwassene. Wil je vervoer en entree in een pakket, kijk dan naar een stadspas.

Kan ik mijn kaartje annuleren of omruilen?

Dat hangt af van waar je koopt, en wij hebben op de controledatum geen algemeen geldende annuleringsvoorwaarde van de maatschappij kunnen verifieren. Kijk voor het afrekenen naar de voorwaarden van het verkooppunt, want die verschillen per kanaal. Bij regen of ziekte is dat het enige wat telt.

Bronnen en controledatum

Gecontroleerd op 21 september 2026.

Gebruikte bronnen: barcelonabusturistic.cat voor de tarieven van 24 en 48 uur per leeftijdsgroep, het verschil tussen de online prijs en de prijs aan de bus, de beschrijving van de blauwe en de rode route, de rijtijden van 09:00 tot 19:00 uur, de sluitingsdagen 1 januari en 25 december, de rondetijd van ongeveer twee uur, de frequentie van 10 tot 25 minuten en het toegestane overstappen tussen de routes.

Voor de tarieven van het gewone openbaar vervoer in zone 1, waaronder het enkeltje van 2,90 euro, de T-casual van 13,00 euro, de T-dia van 12,00 euro, de T-familiar van 11,50 euro en de Hola Barcelona van 18,70 en 27,30 euro: barcelonatips.nl en travelguide.barcelona.

TMB publiceert deze tabel niet op een stabiele URL. Controleer de actuele tarieven op tmb.cat.

Voor de entreeprijzen: sagradafamilia.org voor de tarieven van 26,00 en 36,00 euro en parkguell.barcelona voor 18,00 euro en de tijdvakken tussen 9:30 en 19:30 uur. Voor Barcelona City Tour hebben wij op de controledatum geen betrouwbare publieke prijsopgave kunnen ophalen.

Controleer die tarieven rechtstreeks bij de maatschappij op barcelona.city-tour.com voordat je de twee aanbieders op prijs vergelijkt. Over de rolstoeltoegankelijkheid van de bussen en over de annuleringsvoorwaarden hebben wij geen geverifieerde informatie gevonden.

Die noemen wij daarom niet.

Laatst bijgewerkt op 4 oktober 2026