Circuit de Barcelona-Catalunya: welke races er nog zijn en wat er in 2027 verandert

Het belangrijkste nieuws eerst: Circuit de Barcelona-Catalunya heeft in 2027 geen Formule 1-race. Barcelona verdwijnt dat jaar volledig van de kalender en keert pas in 2028 terug, in een rotatie met Spa.

Ook de wintertests zijn weg: die gaan naar Bahrein, teruggebracht tot een enkele sessie van vier dagen. Wat er wel blijft is een volle najaarskalender met endurance, GT en motorsport, en een circuit dat op een klein half uur rijden van Barcelona ligt.

Hieronder staat wat er verandert, welke races er nog zijn, hoe je in Montmelo komt, waar je slaapt op een raceweekend en waarom je vroeger moet boeken dan je denkt.

Snel antwoord

• Geen Formule 1 in Barcelona in 2027. Het circuit reed in 2026 en komt in 2028 terug, in een rotatie met Spa. 2027 wordt het eerste jaar in lange tijd zonder Formule 1-race in Catalonie.
• De wintertests verdwijnen ook uit Barcelona. Die gaan naar Bahrein en zijn teruggebracht tot een enkele sessie van vier dagen.
• Het stratencircuit van Madrid, de Madring, behoudt zijn septemberplek in 2027. Dat wordt de tweede editie na het debuut in 2026.
• Het Formule 1-seizoen van 2027 telt 24 Grands Prix, van maart tot december, met Bahrein als opener half maart.
• Wat er in Montmelo wel blijft: MotoGP Catalunya, het wereldkampioenschap endurance, GT World Challenge, International GT Open en de 24 uur van Barcelona.
• Het circuit ligt in Montmelo, ten noorden van Barcelona, niet in de stad zelf. Je komt er met de trein of met de auto.
• Ticketprijzen staan niet op de officiele circuitsite. Die lopen via externe platforms en wij hebben geen betrouwbare publieke prijs gevonden. Wij noemen er daarom geen.

Wat er in 2027 verandert en waarom dat uitmaakt

Voor Nederlandse bezoekers is dit de belangrijkste verandering op dit circuit in jaren, en de meeste reispagina’s over Barcelona zijn er nog niet op aangepast.

Kom je een pagina tegen die zegt dat de Spaanse Grand Prix in Barcelona wordt verreden, dan is die pagina vanaf 2027 gewoon onjuist. De Formule 1 komt dat jaar niet naar Catalonie.

De reden is een rotatiesysteem. In plaats van dat een circuit zijn plek voorgoed verliest, wisselen twee circuits elkaar af per seizoen.

Barcelona deelt die rotatie met Spa. Dat betekent dat het circuit in 2028 weer aan de beurt is en dat 2027 een tussenjaar wordt.

Voor wie een raceweekend plant is dat een wezenlijk verschil met een definitief vertrek: je kunt ervoor kiezen om een jaar te wachten.

Tegelijk houdt Madrid wel zijn plek. Het stratencircuit daar, de Madring, staat in september op de kalender en beleeft in 2027 zijn tweede editie na het debuut in 2026.

Spanje raakt de Formule 1 dus niet kwijt, maar Barcelona verliest hem tijdelijk aan de hoofdstad. Wie per se een Formule 1-race in Spanje wil zien in 2027, moet naar Madrid en niet naar Catalonie.

De wintertests zijn ook weg

Dit is de verandering die minder aandacht krijgt maar voor een bepaald type reiziger meer betekent. Barcelona was jarenlang de plek waar de teams in februari hun nieuwe auto’s testten. Dat was aantrekkelijk omdat je er dicht bij de actie kon komen, omdat het buiten het toeristenseizoen viel en omdat de stad dan goedkoop was.

Die tests gaan naar Bahrein en zijn teruggebracht tot een enkele sessie van vier dagen. De combinatie van een stedentrip in februari met een paar dagen langs het hek is daarmee verleden tijd. Als je dat in eerdere jaren hebt gedaan en het opnieuw wilde plannen: dat kan niet meer.

Wat dit betekent voor je reisplanning

Concreet zijn er drie scenario’s. Wil je Formule 1 zien en het moet Spanje zijn, dan is 2027 het jaar van Madrid.

Wil je Formule 1 zien op dit circuit, dan is 2028 het eerstvolgende jaar en kun je alvast rekening houden met een vroege ticketverkoop, want een terugkeerrace trekt extra belangstelling.

Wil je vooral motorsport zien en maakt de klasse je minder uit, dan is er in Montmelo juist genoeg te doen, en dat is de rest van deze pagina.

Er is nog een praktisch gevolg. Een Formule 1-weekend duwt de hotelprijzen in Barcelona omhoog en vult de stad.

Valt dat weekend weg, dan is dat voor wie in die periode een gewone stedentrip plant juist gunstig. Hoe drukte en prijzen in Barcelona samenhangen met evenementen, staat op onze pagina over drukke congresweken in Barcelona vermijden.

Welke races er in Montmelo wel zijn

Het circuit staat niet stil in een jaar zonder Formule 1. De najaarskalender van 2026 laat zien hoe vol de agenda is, en die opzet geeft een goed beeld van wat je in een gemiddeld jaar kunt verwachten. Vier evenementen sprongen eruit.

Bron: de officiele site van het circuit. De 24 uur van Barcelona van 19 en 20 september was op onze controledatum net achter de rug. Gecontroleerd op 21 september 2026.

Daarnaast blijft MotoGP Catalunya op het circuit rijden. Dat is voor veel Nederlandse motorsportfans de belangrijkste race van het jaar op deze baan, en in een jaar zonder Formule 1 wordt hij dat des te meer.

Wij hebben voor 2027 geen betrouwbare publieke datum voor MotoGP Catalunya gevonden en noemen er daarom geen. Houd de officiele circuitsite in de gaten, want daar verschijnt de kalender.

Waarom endurance voor een stedentrip beter werkt

Dit is een punt dat je zelden leest en dat voor een combinatiereis veel uitmaakt. Een endurancerace van zes of vierentwintig uur werkt fundamenteel anders dan een Formule 1-weekend.

Bij een race die de hele dag of de hele nacht doorloopt, ben je niet gebonden aan een enkel moment van vijftien ronden.

Je komt aan wanneer het jou uitkomt, je loopt weg als je genoeg hebt, en je mist niets doordat je een uur aan de andere kant van het circuit stond.

Voor wie een raceweekend met een stedentrip combineert is dat een groot verschil. Je kunt de ochtend in Barcelona doorbrengen, in de middag naar Montmelo gaan en er de avond blijven. Bij een Formule 1-zondag is dat onmogelijk: dan is de hele dag opgegaan aan de gang naar het circuit, het wachten en de terugweg.

De sfeer is ook anders. Endurance trekt minder publiek en de toegang tot het terrein is doorgaans ruimer. Wie graag rondloopt, langs de pitsstraat kijkt en verschillende bochten opzoekt, haalt daar meer uit dan uit een genummerde stoel op een vol circuit.

Hoe je van Barcelona naar Montmelo komt

Het circuit ligt in Montmelo, ten noorden van Barcelona. Dat betekent twee dingen: je bent er niet te voet of met de metro, en je moet er op een raceweekend rekening mee houden dat duizenden mensen tegelijk dezelfde kant op gaan. Het is geen grote afstand, maar het is wel een verplaatsing die je plant.

Met de trein

Montmelo heeft een eigen treinstation op het voorstadsnet dat vanuit Barcelona naar het noorden rijdt. Dat is voor de meeste bezoekers de praktische optie: je hoeft niet te parkeren en je staat niet in de file na afloop. Van het station naar het circuit is het een stuk lopen of, op grote evenementen, een pendelbus.

Wij hebben voor dit traject geen geverifieerde lijnnummers, frequenties of tarieven kunnen vaststellen die wij hier durven noemen, en op raceweekenden wijkt de dienstregeling bovendien af met extra treinen. Controleer je verbinding op de dag zelf.

Hoe het kaartsysteem in de regio in elkaar zit en welke zones er bestaan, staat op onze pagina over vervoer in Barcelona. Let op dat een bestemming buiten de stad in een andere zone kan vallen dan een rit binnen Barcelona.

Praktisch punt voor na afloop: bij een grote race lopen alle bezoekers op hetzelfde moment terug naar het station. Wie een half uur voor het einde vertrekt, staat zo in de trein. Wie tot de laatste ronde blijft, staat in een rij. Dat is een afweging die je van tevoren maakt, niet ter plekke.

Met de auto

Met de auto ben je flexibeler, maar je krijgt er twee dingen bij. Het eerste is parkeren: op grote evenementen zijn er terreinen rond het circuit, en of je daar een plek hebt hangt af van wat er bij je ticket zit. Reken erop dat je vroeg moet zijn.

Het tweede is de regelgeving rond Barcelona. De milieuzone ZBE is actief op werkdagen van 7:00 tot 20:00 uur en geldt voor een groot gebied rond de stad.

Buitenlandse voertuigen moeten zich registreren. Een Nederlandse milieusticker telt niet.

Er zijn twee routes: een langetermijnvergunning met een doorlooptijd van ongeveer drie weken, of een dagvergunning die je tot 23:59 uur de dag ervoor aanvraagt, met een maximum van 24 per jaar. Een boete in Spanje bedraagt minimaal 200 euro.

Huur je een auto, dan is er nog de V16-noodlamp. Die is sinds 1 januari 2026 verplicht voor voertuigen met een Spaans kenteken, en een huurauto heeft dat.

De verhuurder hoort hem te leveren. Controleer bij het ophalen of hij er ligt, want de boete bij controle ligt rond de 80 euro.

Voor auto’s met een Nederlands of Belgisch kenteken geldt die plicht niet en volstaat de gevarendriehoek. Alle details over huren, rijden en de zone staan op onze pagina over een auto huren in Barcelona.

Wat je moet weten als je ’s avonds terugkomt

Bij een endurancerace of een avondevenement kom je laat terug in de stad. Dat is op zichzelf geen probleem, maar het bepaalt wel of je nog met de metro bij je hotel komt of dat je op de nachtbus of een taxi bent aangewezen.

Kijk voor de laatste vertrektijden op onze pagina over de laatste metro en de nachtbus in Barcelona, en tel daar de tijd bij op die je nodig hebt om van Montmelo in het centrum te komen.

Waar je slaapt op een raceweekend

Dit is de beslissing die het meeste geld kost, en die je het vroegst moet nemen. Er zijn twee opties en ze verschillen sterker dan je zou denken.

Redactionele vergelijking. Voor kamerprijzen op raceweekenden hebben wij geen geverifieerde opgave. Die controleer je bij de aanbieder. Gecontroleerd op 21 september 2026.

Het tarief van de toeristenbelasting is hierbij een punt dat mensen vergeten mee te rekenen.

In de stad Barcelona betaal je sinds 1 april 2026 per persoon per nacht 8,40 euro in een viersterrenhotel en 12,00 euro in een vijfsterrenhotel, en 2,90 euro in hotels van drie sterren en lager.

Buiten de stad geldt alleen de regionale heffing, die veel lager ligt: 1,80 euro voor vier sterren en 4,50 euro voor vijf sterren. Op vier nachten met twee personen scheelt dat tientallen euro’s.

Meer daarover staat op onze pagina over de toeristenbelasting in Barcelona.

Onze voorkeur is toch Barcelona, en wel om een simpele reden: je reist op een raceweekend sowieso heen en weer, en dan kun je maar beter aan de kant van de stad zitten waar je ’s avonds ook iets te doen hebt.

Sla je in een voorstad neer, dan heb je na afloop van de race een plaats waar weinig gebeurt en moet je alsnog de trein in om te eten.

Wat wel geldt voor allebei: boek vroeg. Een raceweekend is een van de weinige momenten waarop hotels in en rond Barcelona vol raken en de prijs sterk oploopt. Dat is precies de situatie waarin het verschil tussen drie maanden en drie weken van tevoren boeken in honderden euro’s wordt uitgedrukt.

Bekijk beschikbaarheid en prijzen voor jouw raceweekend

Dit is een affiliatelink. Boek je hierlangs, dan ontvangen wij een vergoeding. Voor jou verandert de prijs niet.

Kaartjes: wat wij wel en niet kunnen zeggen

Hier moeten wij eerlijk zijn, want dit is de vraag die het vaakst wordt gesteld en waar de meeste pagina’s een bedrag noemen dat nergens op is gebaseerd. De officiele site van het circuit toont geen ticketprijzen.

De verkoop loopt via externe ticketplatforms, en die prijzen verschillen per evenement, per tribune en per moment in de verkoop. Wij hebben geen betrouwbare publieke prijs gevonden en noemen er daarom geen.

Wat je wel als structuur kunt aanhouden: er is in de regel een verschil tussen algemene toegang en een genummerde tribuneplaats. Algemene toegang betekent dat je op de daarvoor bestemde delen van het terrein mag staan en zelf een plek zoekt.

Een tribuneplaats is een vaste stoel met zicht op een bepaald deel van de baan. Het eerste is goedkoper en flexibeler, het tweede geeft zekerheid over wat je ziet.

De praktische regel voor een circuit dat je niet kent: bij een lange race is algemene toegang vrijwel altijd de betere keus, omdat je toch gaat rondlopen. Bij een korte race met een beslissend moment wil je een stoel, want dan sta je niet achter drie rijen mensen op het moment dat het gebeurt.

Wanneer je moet boeken

Voor de grote evenementen geldt: hoe eerder hoe beter, en dat is geen verkooppraatje maar een gevolg van hoe de markt werkt. Tribunes met het beste zicht zijn het eerst weg, en de resterende categorieen worden richting het evenement duurder.

Voor MotoGP Catalunya en voor een eventuele terugkeer van de Formule 1 in 2028 geldt dat sterker dan voor de endurance-evenementen, waar de vraag lager is.

Voor een reis die je om een race heen bouwt, is de volgorde bovendien belangrijk. Koop eerst het racekaartje, dan pas de vlucht en dan pas het hotel. Wie het andersom doet, zit met een reis zonder kaartje of met een kaartje voor een datum waarop het vliegen te duur is geworden.

Het circuit bezoeken buiten raceweekenden

Je kunt op dit circuit ook terecht als er geen wedstrijd is. Grote circuits verhuren hun baan aan clubs, merken en particulieren voor track days, en er zijn rijervaringen waarbij je zelf op de baan rijdt of meerijdt.

Dat is een heel andere dag dan een race bezoeken: je bent er met een kleine groep en je ziet het circuit van binnenuit.

Wij hebben voor deze activiteiten geen geverifieerde prijzen of beschikbaarheidskalender kunnen vaststellen en noemen die daarom niet. Wat je wel kunt aannemen: dit vraagt reserveren, het is niet iets wat je op de dag zelf regelt, en het is gebonden aan de dagen waarop de baan vrij is van evenementen.

Voor wie met sport in Barcelona bezig is, ligt een combinatie met een bezoek aan het stadion van de voetbalclub voor de hand, want dat is het andere grote sportbezoek van de stad en het ligt wel binnen het stedelijke gebied. Zie daarvoor onze pagina over Camp Nou bezoeken.

Een raceweekend combineren met de stad

De meeste Nederlanders die voor een race komen, blijven langer dan het weekend. Dat is verstandig, want de vlucht is al betaald en de stad is een van de redenen dat dit circuit populair is bij bezoekers. Een indeling die goed werkt: twee dagen stad, dan het raceweekend, en niet andersom.

De reden is praktisch. Op racedagen ben je moe, je komt laat terug en je hebt weinig zin om daarna nog in de rij te staan bij een monument met tijdsloten.

Doe de stad dus eerst, als je nog fris bent en de tijdsloten van de grote bezienswaardigheden vrij kunt kiezen. Hoe je twee of drie dagen indeelt, staat op onze pagina over Barcelona in 3 dagen.

Let bij die planning op een ding dat in 2026 extra speelt: Barcelona is Wereldhoofdstad van de Architectuur en de Toren van Jezus Christus van de Sagrada Família is dit jaar voltooid, met de plaatsing van het kruis op 20 februari 2026 op 172,5 meter.

Dat trekt extra bezoekers naar de grote monumenten en maakt tijdsloten schaarser. Wat dat voor je planning betekent, staat op onze pagina over het Gaudí-jaar 2026.

En als je een avond over hebt zonder programma: de fonteinshow op Montjuïc is gratis en kost je alleen de reis erheen. De showtijden wisselen per seizoen, dus kijk die na op onze pagina over de showtijden van de Magische Fontein.

Ons advies

Wil je Formule 1 zien op dit circuit, wacht dan tot 2028. Dat is het eerstvolgende jaar dat Barcelona in de rotatie zit, en een terugkeerrace is een beter evenement om je reis omheen te bouwen dan een noodgedwongen uitwijkbestemming. Boek in dat geval vroeg, want een terugkeer trekt extra vraag.

Wil je in 2027 Formule 1 in Spanje zien, dan is Madrid de enige optie en is deze pagina niet je antwoord. Dat is de harde conclusie die vrijwel geen enkele Nederlandse reispagina op dit moment trekt.

Wil je motorsport zien in combinatie met Barcelona, en maakt de klasse je minder uit, dan is Montmelo juist in een jaar zonder Formule 1 aantrekkelijk.

Kies dan een endurance-evenement: de toegang is ruimer, het publiek is kleiner, de hotelprijzen zijn normaler en je kunt de dag verdelen tussen circuit en stad.

Dat is het beste dat dit circuit een gewone reiziger te bieden heeft, en het is precies de optie waar niemand het over heeft.

Ga je daadwerkelijk, regel dan in deze volgorde: eerst het kaartje voor het evenement, dan de vlucht, dan het hotel, dan pas de rest.

De vlucht is bij een raceweekend de post die het snelst duurder wordt, omdat iedereen op dezelfde dagen wil komen en gaan. Hoe je vanaf de luchthaven in de stad komt en wat dat kost, staat op onze pagina over luchthaven Barcelona El Prat.

Vergelijk vluchtprijzen voor de dagen rond het evenement

Dit is een affiliatelink. Boek je hierlangs, dan ontvangen wij een vergoeding. Voor jou verandert de prijs niet.

Veelgestelde vragen

Is er in 2027 een Formule 1-race in Barcelona?

Nee. Barcelona verdwijnt in 2027 volledig van de Formule 1-kalender. Het circuit reed in 2026 en keert in 2028 terug, in een rotatie met Spa. 2027 wordt daarmee het eerste jaar in lange tijd zonder Formule 1-race in Catalonie. Gecontroleerd op 21 september 2026.

Waar is de Spaanse Grand Prix in 2027 dan wel?

Het stratencircuit van Madrid, de Madring, behoudt zijn plek in september 2027. Dat wordt de tweede editie na het debuut in 2026. Het Formule 1-seizoen van 2027 telt 24 Grands Prix van maart tot december, met Bahrein als opener half maart.

Zijn de wintertests nog in Barcelona?

Nee. Barcelona verliest ook zijn rol als wintertestlocatie. De tests gaan naar Bahrein en zijn teruggebracht tot een enkele sessie van vier dagen. De combinatie van een goedkope stedentrip in februari met een paar dagen testen langs het hek is daarmee vervallen.

Welke races blijven er wel op Circuit de Barcelona-Catalunya?

MotoGP Catalunya, het wereldkampioenschap endurance van de FIA, GT World Challenge, International GT Open en de 24 uur van Barcelona.

In het najaar van 2026 stonden de 24 uur van Barcelona op 19 en 20 september, het Barcelona Speed Festival van 2 tot en met 4 oktober, de 6 uur van Barcelona van 16 tot en met 18 oktober en de International GT Open op 24 en 25 oktober.

Wat kosten kaartjes voor het circuit?

Dat kunnen wij niet zeggen. De officiele site van het circuit toont geen ticketprijzen. De verkoop loopt via externe ticketplatforms en de prijzen verschillen per evenement, per tribune en per moment in de verkoop. Wij hebben geen betrouwbare publieke prijs gevonden en noemen er daarom geen.

Hoe kom je van Barcelona naar het circuit?

Het circuit ligt in Montmelo, ten noorden van Barcelona, en niet in de stad zelf. Montmelo heeft een eigen treinstation op het voorstadsnet, en op grote evenementen rijdt er vervoer tussen station en circuit. Met de auto krijg je te maken met de milieuzone ZBE rond Barcelona en, in een huurauto, met de verplichte V16-noodlamp.

Wanneer is MotoGP Catalunya in 2027?

Daarvoor hebben wij geen betrouwbare publieke datum gevonden en wij noemen er daarom geen. De kalender verschijnt op de officiele site van het circuit. Dat het evenement blijft, is wel bevestigd.

Bronnen en controledatum

Gecontroleerd op 21 september 2026.

Gebruikte bronnen: spanjevandaag.com van 17 september 2026 over de Formule 1-kalender van 2027, voor het verdwijnen van Barcelona uit die kalender, de rotatie met Spa en de terugkeer in 2028, het verplaatsen van de wintertests naar Bahrein in een enkele sessie van vier dagen, het behoud van de septemberplek voor de Madring in Madrid en de omvang van 24 Grands Prix met Bahrein als opener half maart, circuitcat.com, de officiele site van het circuit, voor de ligging in Montmelo, voor de evenementen in het najaar van 2026 en voor het feit dat de site zelf geen ticketprijzen publiceert, anwb.nl voor de milieuzone ZBE en topgear.nl voor de V16-noodlamp.

De tarieven van de toeristenbelasting komen uit de tarieventabel die geldt sinds 1 april 2026.

Voor ticketprijzen, voor de datum van MotoGP Catalunya in 2027, voor track days en voor de dienstregeling van het treinverkeer naar Montmelo vonden wij op de controledatum geen geverifieerde publieke opgave. Die noemen wij daarom niet.

Laatst bijgewerkt op 4 oktober 2026